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¿Sabéis quién es Walter De Silva? Seguramente ese nombre no te suene mucho, a menos que seáis unos grandes fanáticos del mundo del motor, pero si os decimos Seat Salsa de 2000, Seat Toledo de tercera generación de 2004, Audi A6 de 2004, Audi A5 de 2007 o BlueSport Concept de 2009, seguramente sabéis de que estamos hablando.
Pues tenemos que deciros que todos estos nombres están relacionados con el señor De Silva. Este diseñador de origen italiano que fue contratado en 1999 por Grupo Volkswagen con la idea de revitalizar los diseños de sus vehículos, anunció hace unos días que abandonaba los despachos de diseño con motivo de su jubilación.
Aprovechando esta situación, son varias las webs y blogs que están realizando un proceso de selección de memoria para recordar los éxitos y los fracasos de diseño del señor De Silva, nosotros no podíamos ser menos y por ello os traemos una pequeña selección de ellos.
En el año 2000 llega el Seat Salsa con su «auto emoción»
El principal motivo de la entrada de De Silva en Grupo Volkswagen era convertir a Seat en una marca pasional, latina y emocionante. Walter De Silva estrenó esta dirección estilística con el concept SEAT Salsa, un coupé de tres puertas equipado con un motor 2.8 V6 y una mirada muy característica. Una mirada compuesta por dos faros en forma de lágrima y una pequeña calandra central. Formas orgánicas para el capó, y nervios laterales marcados. Un segundo concept, un roadster llamado Tango, confirmaba en 2001 la filosofía “auto emoción”. Esta base, sirvió para los Ibiza y Córdoba de 2002 y los Altea de 2003; pero fue el Seat León de 2005 el que puso el broche de oro recibiendo numerosos premios de diseño.
Seat Toledo de tercera generación en 2004
Quizá no fue su mejor momento, De Silva diseño un coche que tuvo una aceptación comercial muy escasa y dejó a SEAT huérfana de una berlina media, hasta la llegada del parche que supuso el SEAT Exeo años después. Todo se achaca a un diseño a caballo entre la berlina y el monovolumen, que simplemente no cuajó en el mercado. Tampoco cuajaron sus extrañas proporciones o la pintura bitono – rojo y plateada – con la que fue fuertemente promocionado.
Audi A6 con marco plateado en 2004
La tercera generación de la berlina de lujo para Audi vivió una revolución estilística con su calandra «single frame» que han adoptado todos los Audi desde entonces y se ha convertido en una identidad de la marca.
Audi A5 de 2007 su favorito
El coupé A5 es uno de los diseños de los que De Silva se siente especialmente orgulloso, tanto, que llegó a calificarlo como el mejor trabajo de su carrera. Un elegante coche de dos puertas que aún se mantiene a la venta con su diseño original, armónico en sus proporciones y refinado, sensual y dinámico al mismo tiempo.
Sentando las bases del futuro, soñando con el BlueSport Concept en 2009
En 2007, Walter De Silva se convirtió en el máximo responsable de diseño de Grupo Volkswagen, lo que provocó que todas las marcas debían doblegarse a sus exigencias y a sus cánones de diseño. Con el objetivo de crear una imagen de marca clara, De Silva impulsó la calandra unificada de Volkswagen, de aspecto recto y flanqueada por dos ópticas angulosas, como código de estilo común. Un coche para recordar su paso por Volkswagen es el BlueSport Concept, un malogrado roadster de motor central que nunca llegó a producirse.
Solo es una muestra, un selección de algunos de sus logros e ideas, pero su mano y su firma están tras los nuevos caminos y diseños que Grupo Volkswagen van lanzando al mercado.
Para De Silva, el A5 de 2007 es la joia de la corona, ¿y para vosotros?
Fuente:
www.volkswagen.es
www.diariomotor.com