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Seguimiento
El vehículo, al igual que la sociedad, ha sufrido una importante evolución a lo largo de los últimos 60 años. ¿O tú y tus padres veis las cosas del mismo modo?
Antes no existía el concepto ni la necesidad de la seguridad en el coche como la conocemos en la actualidad. En la década de los 60 el automóvil era un gran avance, de que toda la sociedad estaba orgullosa porque quedaba constancia de que no había obstáculo técnico para el hombre. En esa misma década, el número de coches presentes en las carreteras era diez veces inferior al actual, hecho muy relacionado con el número de víctimas que esta se cobraba antaño.
El gran avance de la tecnología ha dado paso a mejoras en la seguridad en el coche que ni en los años del primer Seat 600 ni un par de décadas después, nadie se hubiese podido imaginar. Tomemos como referencia de ayer el popular Seat 600 D del año 1963, y el Seat Ibiza FR, que puedes mantener en perfecto estado con nuestro servicio de mantenimiento SEAT Ibiza, como referencia de hoy, para ver cómo ha evolucionado la seguridad.
Cambios importantes en la seguridad: del Seat 600 al Seat Ibiza FR.
A continuación, se pueden ver las principales características en el ámbito de la seguridad que han cambiado con la evolución del coche.
Reposacabezas
Es un elemento común en todos los vehículos de la actualidad cuya función es la de proteger a conductor y pasajeros de una posible lesión cervical en caso de colisión. Actualmente, nadie concibe un automóvil sin reposacabezas. El Seat 600 no disponía de él.
Airbags
Mientras que el Seat Ibiza FR cuenta con hasta seis airbags, el Seat 600 no tenía ninguno, ya que esta tecnología no existía en aquellos años. De hecho, fue en 1981 cuando se implementó en el primer vehículo, hasta que se ha convertido en un estándar como sistema de seguridad pasiva en todos los automóviles.
Sistema de frenado
Poco o nada tienen que ver los frenos del 600 con los del Ibiza FR. El primero llevaba frenos de tambor, los cuales proporcionaban una potencia muy inferior a los frenos de disco del actual Ibiza FR. Estos frenos, junto al aumento de la anchura de los neumáticos, hace que la distancia de frenado se haya reducido mucho. El sistema ABS, presente en este último modelo, evita el bloqueo del sistema de frenado, hecho que sí podía pasar con los frenos de tambor del 600.
Carrocería
Al igual que en el apartado anterior, los cambios han sido tales que poco en común guardan ambos modelos. El grosor de las puertas del Ibiza FR es el doble de su homólogo histórico. Este aumento de grosor viene dado por la incorporación de barras de seguridad en el interior de las puertas, las cuales protegen de posibles impactos laterales.
Así ha evolucionado la seguridad en Seat. El próximo reto va a ser, como anticiparse a los hechos. Que el coche pueda predecir lo que va a pasar. Esperemos que no tengan que pasar otros 50 años.